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      青島海闊化工物流有限公司專業致力于一般化工品、危險化工品及罐箱租賃的物流服務企業。經國家商務部批準的一級國際貨運代理企業，持有一級貨代牌照，并取得中國無船承運人資質（NVOCC），海事部門批準的A類危險品申報企業，錦程國際危險品聯盟會員單位。
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      公司主營業務為高硬脆材料切割設備、切割耗材的研發、生產、銷售及其配套服務。基于自主核心技術，公司主要面向光伏行業生產廠商提供硅棒至硅片“截斷、開方、磨拋、切片”環節的系統解決方案。光伏行業全球前十名硅片制造企業均為公司客戶。

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危險品物流：數字化轉型迫在眉睫，降本增效是最大需求

發布時間：

2023-06-29

2022年的今天，做物流難，做危險品物流更難。相信這是很多危險品物流從業者的共識。

眾所周知，我國是危化產品的生產和使用大國。根據國家統計局數據顯示，2021年我國三大主要危險品中乙烯產量2825.7萬噸，同比增長30.82%；燒堿產量3891.3萬噸，同比增長6.81%；硫酸產量9382.7萬噸，同比增長1.56%；而與之相對的，國內危化品物流運輸量也呈現明顯增長趨勢。

截止2020年國內危化品總運輸量突破17.3億噸，相比2018年增長6.4%，并且從市場規模上看，根據中物聯危化品物流分會的統計數據顯示，2019年我國危化品物流市場規模為1.87萬億元，而到了2021年末這個數字增長到超過2.2萬億，預計到2022年底將突破2.4萬億！

從這里可以看出，近年來我國危化品運輸市場的發展和前景形勢大好。

但值得一提的是，從行業發展角度來說目前國內危險品運輸的招聘和人才市場卻陷入持續低迷。根據相關數據顯示，截止2021年三季度，我國危險品運輸行業從業人員總計162萬，其中危運駕駛員77萬人，押運員79萬人，貨物裝卸人員5.5萬人，總計危化品運輸車輛57.5萬輛，分散在1.3萬家危險運輸企業之中。

首先，這個從業人員的數字顯然與其高達2.2萬億的市場規模是不匹配的；其次57萬輛車分散在1.3萬家運輸企業之中，平均每家運輸企業僅4輛車，也進一步說明了我國危險品運輸市場如今廣泛存在運輸企業規模小、資源分散、發展混亂的現狀。

要如何解決危運行業面臨的發展難題呢？

與普通貨物相比，由于危化品運輸主要是單程貨物，加上目前行業內大量運輸企業運營模式偏傳統和線下，使得駕駛員送貨到目的地后很難找到返程貨，返程空載率高達55%以上，所以在現有的市場條件下，除了要做好安全工作之外，如何幫助運輸企業“降本增效”成了危化品物流企業運營的重中之重。

基于這點，近年來不少運輸企業和貨運平臺都做了相應的嘗試，最終基本確立了搭載國內互聯網經濟發展的東風，通過數字化、平臺化發展的方式幫助傳統運輸企業解決痛點問題的方向。

數字化平臺如何幫助物流企業“降本增效”？

1、針對行業資源散亂的問題，危司機平臺整合了全國數千家合作化工廠近36萬條運輸需求，不僅支持入駐企業和個人車主根據貨物危險品類別、發布時間等常規手段查找，還能根據登記的車輛運載品類信息自動推薦附近3-10公里符合駕駛員承運貨物類別的運輸訂單，并且支持駕駛員“一鍵下單”。幫助駕駛員快速找到返程貨品。

2、針對運輸企業管理松散的問題，危司機在平臺設計和創建過程中增加了入駐企業車輛管理、訂單管理等功能，不僅操作上簡化、使得界面信息簡潔，還實現了將訂單信息“卡片化”，方便企業和個人用戶快速查找。這一方面使得運輸企業可以更輕松管理車輛、訂單信息，另一方面對于部分中小企業來說，也相當于省下了一筆自己開發或購買CRM系統的資金。

3、針對行業內大量運輸企業規模小，無法形成統一規范的問題，危司機首創“危運企業聯盟共創”的模式，鼓勵各大運輸企業加入進來成為危司機平臺的聯創股東，大家從此與平臺深度融合，不再是單純甲方乙方的關系，而是成為一個大的運輸企業聯盟。往后既能各自通過平臺多接單提高營業額，也能實現聯盟企業之間互幫互助，大家齊心協力共筑行業規范，使得企業發展更快、更穩！